从川上的办公室向外望去，即可看到医院街规整的街景。即便是一直对俄国抱有警惕之心的日本人也不得不承认，俄国人在修建这座城市的时候是下了一番力气的。

    当然，就像他们修建旅顺港那样，俄国人似乎并没有想过自己会失去这座城市。只是在川上俊彦看来，俄国人对于哈尔滨的控制力正不断被削弱。

    自从哈尔滨附属地被扩大为哈尔滨特别市之后，市区的范围扩大了十倍都不止，而原本泾渭分明的中国人居住区和俄国人居住区正被打破藩篱，在推出了功能区的概念之后，种族的集聚正被工作的集聚所取代。

    除了那些最顶层的俄人权贵、富豪外，中下层的俄人正被这座新的城市消化吸纳掉。为什么说这是一座新的城市，因为川上能够感受到这一年来城市所发生的巨大变化。

    过去不管俄国人再怎么努力修建这座城市，哈尔滨和东北这片土地之间依然是格格不入的，它更像是中东铁路开启的一个窗口，俄国人通过这个窗口和中国人进行贸易。而除掉了贸易之外，这座城市几乎就和中国人不发生任何关系。

    俄国人把自己的城市用围墙或铁丝网围住，除了必要的生活物资和苦力外，他们就在这小天地内过着和俄国毫无差别的生活。过去与其说这里是中国的哈尔滨，倒不如说是俄国在中国境内的一块飞地。

    但是随着哈尔滨特别市的成立，市区扩大之后对附属地四周隔离围墙的拆除，中国人正以自己的意志改造着这座俄国人的城市。是的，是中国人在改造俄国人的城市，而不是俄国城市的扩大。

    自日本开化以来，曾经有那么一批日本人真诚的认为，东方是没有城市经营这个概念的，因此他们不惜拆除了东京一个街区，完全仿造英国街道修建了银座这个完全西化的街区。

    当然，随着日俄战争的获胜，日本又开始觉得自己的文明还是有着可观之处的，因此又开始反对劳民伤财的西式城市建设运动。于是在国内得不到发展的日本建筑师，纷纷开始来到满洲，试图在满洲实现他们的理念，然后再返回去影响国内那些顽固派的思想。

    只是，日本并不认为中国人也有城市经营的概念，他们认为日本文明是独一无二的，而中国文明自从满清入关之后就死亡了，所以才有了所谓能够和西方文明抗衡保卫亚洲文化的，只有代表东洋文明的日本文明的说法。

    这一文明观不仅大大的增长了日本人的自信心，也令日本人对于入侵朝鲜、中国的行动失去了罪恶感。因为日本人认为，当下只有日本才能和西方列强对抗，为了东洋文明不被西方列强所消灭，那么亚洲各国就应该统一到日本的旗帜下，由日本带领各国反抗西洋文明的入侵。和文明的延续相比，消灭一些不明事理的各国顽固分子，实乃是小事。

    但是，哈尔滨的变化正告诉川上俊彦，中华文明并没有死去，仅仅在看着将要熄灭的火堆中放上了一两根干柴，中国人就又开始显露出了难以置信的活力。

    当今世界真正可以称得上城市经营典范的，也就是伦敦、巴黎、柏林三座城市。伦敦代表着权力和傲慢，巴黎则代表着历史和时尚，柏林则是一座未来之城。其他各国的城市规划，几乎都是对这三座城市或多或少的模仿。

    但是在哈尔滨的城市规划建设当中，中国人正以自己的方式改变着欧洲人的城市经营理念。以公共交通为核心的城市规划，分散的功能性城区，运动场所和公园的结合等，正把原先哈尔滨城市规划对彼得堡、莫斯科的简单模仿，转化为一种新的城市建设理念。

    当然，光有理念没有建设实力也是不行的。但是凭借着一颗不知恐惧的豪胆，中国人就这么迫不及待的开始了，对于这座城市的全面改造。

    在过去，俄国人为哈尔滨规划的城市主干道，最宽的也就是28米，大多数都在11米宽左右，和9米宽道路为主要街道的东京相比，已经算是相当阔气了。

    但是中国人虽然沿用了俄国人给城市道路制定的三级区分，不过却提高了三级道路的标准。城市主干道设定为36米宽，次干道12-24米宽，支路则为7-9米宽。最离谱的还是，中国人正将城市主干道完全铺装化，对次干道也采取了部分铺装化，并且要完全消灭城内的土路面。

    这种想法即便是在欧洲也是相当离谱的，就算是莫斯科也没能完成主干道的硬铺装化，一下雨也还是满街的泥泞。而在这之前整个哈尔滨用碎砖铺设的路面已经是最高级的了，不过全市也只有6条而已。

    不过这种质疑的声音，随着第一条混凝土路面完成以后，就开始慢慢消失了。虽然这种路面确实花钱，但是雨天走在上面也确实舒服，而坐在马车上时也感觉更为平稳了。再说了，这出大头的是革命委员会，得到实惠的却是城里居住的所有人，因此大家也就