津地区，虽然都出动了飞机轰炸对手，但是在航空兵运用上，两家都很谨慎。

    红军方面，白天空军是内线作战，专注轰炸南苑和塘沽的日军。夜晚是方才到外线去轰炸冀东唐山地区的日军，期间也有在白天轰炸过入关的坂垣师团的火车，但只是摸一把就走。不过在此期间，在冀东也和保卫铁路的日军陆航交过手。

    这个时期日本陆航主力都被苏联红军吸引在北满地区，南华北这边飞机数量极有限且性能落后，数量严重不足，仅有的三次交锋都以日军失利告终，前后被击落击伤了十一架。

    而这个时期，中苏空军本身也不是太想在敌方控制区上空进行危险的空战，完成阻击日军入关和护航的任务后，主要的精力还是放在歼灭塘沽日军。

    而到了29日这天，随着三个师团南下，平津地区的红军空军开始频频出动，轰炸日军。而同一时间，已完成了在唐山地区前线机场建设和飞机转场准备工作的日本陆航，也派出大批飞机南下，掩护南进师团。

    最激烈的空战，发生在三河、宝坻、武清、廊坊、大兴这一这圈的城镇上空，作为日军第五师团攻击目标的通州，反而奇迹般的成为台风眼，只被少许空战波及。

    二十九日这天，第五师团的主力部队，已经通过香河镇（注：香河距通州100华里/50公里），前锋部队距离通州已不足二十五华里。

    而第五师团的友军第六师团，却才刚刚到达宝坻镇。 提前行动的第五师团和中路的第六师团，双方主力部队间的间隙，这时已经超过了三十公里。

    这个时间点，红军和日军两方的部队，在平津之间沿着京杭北运河被分隔开来，形成了无形的分割对峙线。

    红军（包括29军）的部队隔着运河以南，平津间的连线，沿着平津铁路布防，而日军全体都运河东北面向西挺进。

    日军陆航的任务，一是保护自家的上空外，就是重点轰炸平津铁路西靠运河一侧的对手，廊坊这个平津间的重要节点也成了重点关注目标。

    而红军这方空军的任务，则更加明确，就是重点轰炸正在向西行进的第六师团，迟滞其前进的速度。

    “这里就象是两个枪手挤在一间小屋里决斗，左手拿盾牌，右手拿着手枪对射！不但是步兵的绞肉机，也将是空军的绞肉机。”

    由于双方的部队，已经处于呼出的空气都可以吹到对方脸上的接近状态。彼此前线机场的飞机，起飞半小时就直接进入战场，所以一开始空战直接进入拼刺刀状态。

    消灭敌机最好的方式，就是直接将对方消灭在机场上。 二十九日清晨，天未放亮，一波二十余架日机就先飞过京杭北运河，想要偷袭南边的红军机场。

    而差不多同一时间点，红军这边也出动了四十多架飞机，同样也想着抢着日出前的时间差，把正在宝坻一带过夜的第六师团狠炸一波。

    日本人在平津地区布置了大量的眼线间谍，大批红军飞机起飞时，他们立刻就发现报告。而仗着主场之利，异常重视防空预警的红军这边，也在京杭运河北面设置了大量的防空暗哨。

    双方并不是不期而遇，而是在交手前都知道对手的存在。二十九日，太阳才刚刚探出渤海湾的海平面，两边的飞机就已经在京杭运河上空相遇。

    比起日机，红军这边每架飞机都装备了无线电台，在通讯联络上占了极大便宜。而日机方面，他们护航的95式战斗机上没有安装电台，仅能靠着九三式重型轰炸机上的电台联络后方得到警告。在空中的时候，轰炸机上的通过发射信号弹和手语的方式，提醒护抗的九五式战斗机。

    天津的防空指挥中心里，紧张的防空工作正紧张地进行着。这个时期天津的防空指挥中心，几乎全是由苏联派出的技术军官担任。除了必须外的翻译外，正在图纸作业，绘出日机飞行路线，进行防空地图作业的都是苏联人。

    苏联援华空军负责日加列夫上校看图纸上正在绘出的日机飞行线路，命令已出动的部分飞机改变飞行路线，提前避开和对手的正面冲撞。而后早就停在各地机场上执勤战斗机紧急起飞。

    黄克帮苏联“弯道”超车，提前点亮晶体管电台科技树带来的优势显露出来，苏联空军在配合作战上的效率更高。

    南下执行第一波偷袭轰炸任务的，是中岛式95式双翼战斗机，共有8架，掩护的是14架九三式轰炸机。

    这波日机是利用地球曲线的原理，在天亮前昔就起飞，按日本人计算，到达目标上空正好天亮，立刻就可以轰炸——他们的对手恰好也是这么想的。

    这波偷袭廊坊的机群中，三轮宽少佐少佐驾驶着中岛95式战斗机飞在最前。他原是日本关东军飞行集团第16飞行联队战斗机大队长，几天前还驾驶着飞机在北