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第22章 太积极了也不好(第1/2页)

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    九月二十日,根据地旅部。

    谢和华推开门,严肃地递来一份报纸,缅文头条:17日吴奈温总统访问华夏,与华主席亲切会谈。

    张扬淡定从容地放下报纸,“攻心战罢了,奈温访华也不知道多少次了,天也没见塌。”

    张扬记得,吴奈温一生共12次访华,次数堪比华夏的东北边的小弟。

    这次特别地是,奈温和卓希贤有一次会面,让获得执政权的副总理,决心停止援助。

    从71年开始,两国恢复建交,整个70年代两国关系一直不错,并逐步加热,双方默契地消除排华运动和缅共带来的裂缝。

    进入80年代后,缅共苟延残喘,影响两国关系的最大的障碍消失,缅甸得以打破西方封锁,大批购买华夏军事装备。

    奈温访华,支书觉得是天塌的事,但张扬从历史下游看,78年以后局势更为恶劣。

    “他就是学德钦巴登顶,长住京城都没事。缅军来了打回去,没有援助,我们就自力更生,用钱买。求人不如求己。”

    卓希贤要开放,要一切朝钱看,张扬反而觉得更好,有钱啥都能买,简直是最好的时代。

    作为穿越者,还怕没有钱,只要老大哥愿意卖,武器、人才、市场,根据地来者不拒。

    听了一番豪言,谢和华的心安稳下来,京城太远,远没有脚下的事重要,做好自己的事,将根据地搞好,比什么都强。

    话虽如此,但张扬知道是时候夹起尾巴当大白兔了,不能鼓吹解放全缅、进攻粉碎进攻类的战斗宣传。

    先苟起来,苟到功法大成,等待缅军的下一次进攻,再师出有名。

    张扬看了下墙上的时钟,“书记,我要去当工头,有兴趣不?”

    谢和华摇摇头,党务工作繁忙,他哪有空看挖机玩泥巴。

    两台挖掘机到木姐后,第一个任务是修建孟牙河谷公路,以打通老根据地对外联系。

    看挖掘机工作,还真是男人们的一大乐趣,围观挖机工作,周凡几人沉迷其中,毫不在乎机械的嘈杂声。

    张扬走近打趣:“想开?”

    周凡几个连连点头,恨不得把驾驶座的师傅拉下来,自己上去开。

    开挖掘机和卡车的司机,都是保山汽车队的司机,是跟保山借的,条件是下一批重卡到了,借一辆给保山运输队。

    这批卡车是太脱拉T148,柴油马力达到212匹,马力强大,外表帅气,还是外国大牌,一到保山就被运输队盯上了。

    根据地没有司机,更没有汽车后勤维护人员,张扬还愁着怎么找人开车,这年代会开挖掘机的非常少。

    保山运输队扭捏的提出想要新车,和张扬的想法一拍即合,双方达成合作,运输队提供司机和维修人员,一并前往根据地工作,同时培养一批学生。

    9旅则在第二批次卡车里,无偿赠送一辆卡车给运输队。

    付出人力、物力,只得到一辆卡车,保山运输队并不觉得吃亏,反而觉得赚了,几十万元的进口卡车有钱都买不到的。

    车队到了木姐,招来战士们的目光,烤蓝色的装饰震撼山里的土包子,围观的人摸了无数次车灯。

    一听有机会学开车,战士们纷纷报名,连刘援朝也跑来旅部抢名额,说火炮急缺牵引车。

    9旅第一次出现走后门,跑关系的现象,名额怎么分配,可把大管家李国成给愁的。

    张扬拍板,按年龄选,年纪小的学习能力强,就从最小的战士选起,周凡几个小鬼头刚成年,光荣入选学车班。

    根据地急需打通对外交通,矿区也要修路,2台挖掘机人歇车不歇,白天不停地开动,司机没空教学生。

    周凡几人只能眼巴巴看着,脑海琢磨怎么开,晚上再跟师傅学习,跟着师傅修车。

    七八十年代开车修车不分家,一个好的司机既要会开车,更要会修车。

    除了学车班,张扬还组建汽车技术小组,由7名接触过汽车的知青组成,他们的头号任务是修好缴获的轮式装甲车。

    装甲车修好后,张扬又让他们琢磨怎么改装挖掘机的铲斗,研究更多功能挖爪。

    根据地挖掘机少,又处处要用它,与其等待从香江买高价配套,不如让汽技小组琢磨,自己先动起来。

    6台卡车配合2台挖机,不停息的开山修路,山路已经修到一半,即将打通矿区的路。

    刚挖开的土路,一旁就是山间小道,5月时9旅上下就在小道上挑稻谷,张扬不禁有些感慨,路越来越好走了。

    路好走的代价是每隔两天,运油车就得从保山拉来一罐的柴油。

    烧的是油,更是钱,可把算账的李国成给心疼了。

 
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