芝加哥汽车爆炸案是8月底9月初美国的头条新闻，相比之下“大头鱼”号在东京湾外事故起火的事情，就被美国新闻界有意压制了，用的方法当然是反复翻炒芝加哥汽车爆炸案，来把核潜艇事故的新闻热度压下去。

    反正“大头鱼”号出事祸害的也不是美国人，对吧。

    在过去的半个多月，“大头鱼”号的问题越来越严重了。

    8月15日上午的两次氢气爆炸让“大头鱼”号的核反应堆二回路水管、冷却管路爆裂然后紧急关闭，核反应堆舱起火。拖船把潜艇拖往新岛的路上反应堆失控，情急之下美国海军下令往反应堆舱灌注海水，“大头鱼”号就沉没在距离新岛2公里、水深16米的海中。

    现在美军的核辐射采样观测机飞过新岛上空，都还能看见近百米长的“大头鱼”号在海中的黑影。

    采样观测机检测到的大气辐射，这几天已经趋向正常了，不正常的是海水辐射值。

    东京湾南部的洋流流向，是北偏东划过日本海岸线，在福岛正对着的海域开始渐渐脱离日本岛，进入北太平洋深处。

    从新岛到福岛这300多公里的海岸线，现在事儿都不小。距离新岛最近的尹豆大岛，周边海水辐射超出正常值3500倍，日本本岛的千叶县胜浦市附近海面，辐射超出正常值1200倍，桃子市超出正常值800倍。

    再往北的海岸线，洋流暂时还没影响到那边，但可以肯定这300多公里的海岸线辐射值都会超标。

    作为紧急应对措施，驻日美军已经亲自行动起来，同时也要求日本政府配合，在全国范围内禁售盖革计数器，民间存有的盖革计数器也要尽量上缴。

    这种超标辐射状态会持续多久？不知道。

    “大头鱼”号的耐压壳虽然没有受损，但在爆炸和拖曳过程中，它的首尾压载水舱都开裂了，本来就只能勉强有一条线浮出水面。潜艇反应舱注水后，舱室里灌了二分之一的海水坐沉海底，更加浮不起来了。

    ……

    “解决‘大头鱼’号核泄漏问题的唯一方法，是使用浮箱将‘大头鱼’号托起，将其拖曳至太平洋中部后实施爆破，让‘大头鱼’号的反应堆堆芯彻底粉碎分离，沉入6000米以上的海沟，它的放射性物质就稀释在海洋的本底辐射中，不再危害近海人类生存和渔业资源。”

    这是《真理报》上苏联专家提供的解决方案。

    “依据卫星红外观测图像，‘大头鱼’号的反应堆舱还在持续放热，这说明反应堆停机时堆芯未停留在安全位置。当前潜艇是依靠反应堆舱和辅机舱的两个敞开舱盖形成海水自然对流带走堆芯热量，但同时也在也不断泄露放射性物质。”

    “美国应尽快切开潜艇耐压壳体，或是使用小型机器人从舱口进入反应堆舱实施补救作业，在堆芯不再放热后，逐步取出堆芯封存，然后对潜艇做无害化处理。”

    这是《人民日报》钱三强评论“大头鱼”号核事故的文章。

    美国其实挺想采用苏联专家提供的方案，但是现在还不行。

    美国海军坚持要找出核潜艇发生爆炸事故的原因，以及反应堆舱在氢气爆炸后是如何受损的。找出前一个事故原因可以增强后续核潜艇的电池安全性，找出后一个事故原因可以改进后续核潜艇反应堆的安全设计。

    “美国军方正在对日本附近失事的核潜艇进行处理，但要彻底封闭反应堆的放射性物质泄露，还需要3到4个月时间。”

    白宫新闻发言人回答记者。

    这当然是托辞。现在美国海军派了辐射工作船到“大头鱼”号旁边作业，但前一个星期都在忙着拆核潜艇里的电台、指控中心、鱼雷等等敏感设备。拆完之后美国海军还要分析潜艇残骸寻找事故原因，至于舱口不断流出带放射性的海水，这个是不着急的。等分析出事故原因，出了调查报告，再处理核潜艇。

    “现在日本沿海已经被放射性海水包围，进出东京湾的船舶都需要贴海岸线行进，这种情况将对日本产生什么样的影响？”记者又问。

    发言人：“对日本附近海面和沿岸港口产生的影响正在评估，专业的评估报告需要时间。”

    记者：“请问美国是否会赔偿日本因核潜艇事故而受到的经济损失？”

    发言人：“恩，核潜艇的事故，厄，是一个暂时的放射性增加的现象，众所周知海水是不断流动的，当美国海军完成对失事核潜艇的处理，日本周边海水放射数值上升的现象就会消失，不会再对日本造成不良的影响。”

    ……

    “请问，芝加哥汽车爆炸案的真相如何？它是什么性质的行动？”

    发言人松了一口气，总算没人继续问核潜艇事故了。

    “芝加哥的爆炸