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第214章,飞机坠毁了,希望人没事(第1/3页)

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    在江南造船厂,唐华看到的最壮观的场面不是在建的58型驱逐舰,而是江南厂三个船台同时在建造3000吨内河货轮;两个200米船坞,其中一个在建造江苏号巡洋舰,另一个船坞在建一艘1.6万吨散货船。

    沪东中华造船厂除了在建一艘58型驱逐舰外,三个船台同时在建三艘7000吨沿海货轮。

    这场面也过于火爆了,现在中国还没法自由进行对外贸易呢。

    这些船都是用于内河航运和沿海贸易的,所谓沿海就是在中国空军岸基作战半径之内,这个区域内不怕美国海军截停扣船。

    空军最近几年也常做反截停、反破交演习,由中近海的货船发送无线电信号求援,空军迅疾起飞战机,在1~2小时内抵达货船所在海域,解除货船的危机。因此现在美国海军的封锁也是在中国空军主力机种作战半径之外。

    1959年的海上贸易还是靠两个中转港进行:北方借助朝鲜的南浦港中转,南方是香港。

    所有海上贸易都是由第三方公司进行的,比如英国人在香港注册的公司,从欧洲订购货物,运往香港,从香港卸下之后,第三方公司完成任务,由中国的沿海货轮去香港装货,去广州、福建、台湾或上海。

    朝鲜南浦也类似,以朝鲜的名义订购货物,从东欧国家将货物运到南浦,然后中国货船去朝鲜把这些货装回来。南浦主要面向大连、天津、青岛等北方港口。

    曾有些货轮不在中转港卸货,船开往朝鲜南浦,其实在港区外面晃两晃就掉头开往青岛,这样省了卸货再装货的功夫,但偶尔会有风险,曾有一艘波兰货船这么干,被驻韩美军在黄海上空的侦察机发现了,然后船回航在过马六甲海峡的时候被扣了。

    “现在3000吨货船可以直航武汉,所以这一等级的内河货轮和驳船组的需求最大,”程旺说,“主要是两大工程,马鞍山钢铁新厂、南京长江大桥都在建设,煤炭、铁矿、水泥、钢材往来穿梭不停,马鞍山现在河港经常堵船排队,得扩建码头了。”

    唐华:“最近西方好几个智库和贸易咨询机构的报告都推断,美国和中国的隔绝政策可能没法持续下去,最多坚持到1960年,美国总统换届之后就会改变政策。美国商人和工厂主坐不住了,欧洲的盟友在半公开地和中国做贸易,美国自己只有两三千万走私贸易额。”

    程旺:“这么说,一两年之后,我们还得造更多的民船。”

    ……

    1959年4月,在欧美蔓延两年的经济危机总算是看见消退的曙光了。

    这次经济危机终止了老欧洲和日本的“战后高速发展期”,重回低速发展和周期性危机的路子。

    美国所受的伤害比欧洲、日本更严重,工业产值下降率最高,此外还出现了一个叫做“慢性农业危机”的东西。1959年初,美国工业基本上走出了危机,但农业的慢性危机还没过。

    在57年经济危机来袭时,艾森豪威尔连出数招挽救美国的工业:加大军事投入和航天投入;强行插入中东,这些新兴石油国家对工业品的需求由美国包干;启动州际高速工程,每年政府拨款数十亿美元修建连接美国本土所有州首府的高速公路网。

    州际高速工程是艾森豪威尔任上最大的政绩之一,这个高速公路网在他任总统期间肯定完不成,预期工期长达20~30年。他卸任后,继任的总统每当经济危机时,就往州际高速工程增加几十亿美元的拨款,增加就业刺激经济。

    不过,尽管美国逐步走出了工业萧条,美国的有钱人还是对中国念念不忘,与中国隔绝太吃亏了。中国不但能帮美国消化工业品,还能帮美国消化农产品啊。

    这一切源于1954年底,自封为民国流亡政府财政部长的宋子文写的书《中国必将崩溃》。

    这本书在过去几年一直卖得都挺不错,书中最重要的观点就是中国政府无法解决中国人的吃饭问题。宋子文甚至自己揭丑,把他在民国时所知的中国实情全抖搂了出来,说当年国府所谓的黄金10年期间,中国人仍然吃不饱,很多地方在闹饥荒。

    因此宋子文得出结论,没有任何办法能让中国人自己养活自己,除非认美国做爹。

    宋子文的本来意思是唱衰中国,说新中国也得栽在饥荒上面。不过在美国商人眼里,他这一章写的可全都是商机:中国人缺粮食,可美国能出口粮食啊。在美国遭遇慢性农业危机的关头,大家都很怀念中国这个粮食输入市场。

    ……

    “总统先生,CIA对中国核设施的总结和分析报告。”

    国防部长尼尔·麦克尔罗伊将一份报告递给艾森豪威尔。

    艾森豪威尔接过报告,先不急着翻开。“CIA认为,中国什么时候会造出原子弹?
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