中国空军的图-4和伊尔-28都是直接进口的，国内没打算仿制，不过为叫起来方便，还是分别给了轰-4和轰-5的编号。仿制和组装的图-16编号是轰-6。

    不过，在车间里的这架图-16，嗯，它一步到位进化到轰-6D，苏联的型号叫做图-16K-10。

    1954年，图-16初期型交付苏联空军的同时，图波列夫就开始设计图-16K-10，头部导航员窗口改大型机载雷达，机身中部弹仓重新设计，标配是6发转轮式巡航导弹/制导炸弹挂架，也可以拆掉换成挂一枚氢弹的挂架。

    这涉及到图-16机体结构框架的修改，幸好是图波列夫设计局自己动手修改的，要是交给西飞刚刚成立的设计所修改，他们可能无法按时完成。

    “图-16的图纸是1956年接收的，我们是从55年开始，派到苏联留学和培训的学生就留意熟悉这种飞机的技术特点和基本参数，”西飞厂总工吴大观介绍情况，“对图纸和技术资料的翻译持续了1年，我们也是用这一年的时间掌握了大型轰炸机的基本结构特点。”

    段之俊：“你们这一架图-16是纯正的来件组装，制造质量是优良的，但离航空工业局制定的目标还有很长一段路要走。”

    吴大观：“是的，我们都了解，二五期间，轰-6要实现包括发动机在内的80%以上零件国产化，这个一定要完成的，工信委的死命令啊。”

    两人对话时，唐华一直在端详这既熟悉又陌生的图-16。

    图-16这飞机，现在的中国是绕不过去的，不但要引进、要仿制，仿制之后产量估计还会很高。

    正如沈飞从米格-17直接跳代到米格-21，唐华打算让中国航空工业的轰炸机也跳一代，但跳的不是图-16。

    中程/中远程轰炸机领域，图-16后面的图-22是个失败产品，图-22后面的图-22M“逆火”才是一代神机。其实图-16本身也是个小神机，否则中国也不会拿着图-16一直改进六十年。

    就这么决定了：仿图-16，图-22跳过，60年代后期看情况，可能自行研制也可能参照逆火来搞超音速轰炸机。

    唐华：“老吴，你们现在是纯正的来件组装，西飞所有的零部件分厂都没开始供货，但这架飞机的国产化率却不是0%，而是11%，你应该知道是什么吧？”

    吴大观：“知道，苏联图-16K的机载雷达芯片、火控系统、计算机、电子对抗系统本来就是中国提供的。”

    唐华：“机载雷达我们已经提出了下一代型号，有脉冲压缩、敌我识别集成，更远期的计划是机载相控阵雷达。电子对抗系统也是在进行迭代。这种思路再延伸到飞机本身，图波列夫设计局在研究新的机体结构，中央航空发动机研究院在搞下一代大型喷气发动机。这就是说，西飞以后的任务不只是把国产化率提高到80%。”

    吴大观：“吃透技术、融会贯通，以此为基点自主研发。”

    “还要记住，是以你们从苏联获得的飞机设计理念为基点自主研发，不是以图-16为基点自主研发。如果图波列夫是拿着图-4改，是不可能改出图-16的，如果你们觉得自主研发就是拿着图-16改改改，那西飞可能就出了方向性问题。”唐华说。

    ……

    航空工业局把轰炸机厂从哈尔滨迁到西安，等于是哈飞全搬过来变成了西飞，现在哈尔滨那个直升机厂是新设的。

    除了西飞，西安的另一个主要工厂是三机局（航天和弹道导弹工业）的长空仪器厂，为天津火箭厂和卫星厂提供配件和分系统。

    两个厂还会带出一些配属的工业原料、半成品加工企业，以及市政生活配套的轻工业。西安的重点工业企业，二五时期就先建设这两个了，其他的先考虑考虑。

    西安西边是甘肃省会兰州，由陇海铁路连接。从兰州开始分叉，一条是去年刚刚修通的兰新铁路，直达乌鲁木齐；一条是兰州-西宁-青藏公路通拉萨。西安和兰州是西部地区的量大枢纽城市，然而这两个城市有一个共同的问题：缺水。

    八水绕长安的时代是一去不复返了，现在唐华到西安，就发现西安市政部门在好几个地方钻深井采地下水用。

    原来的历史上，西安60年代喜提“中国第一个出现断水危机”的城市，80年代因过量开采地下水，西安城墙平均下陷0.4米，吓得90年代起就限采地下水。

    西安隔壁的那个兰州，虽说靠着黄河，但也好得有限。兰州挨着的是上游黄河，水量其实不大，还不能全部截留用光了，得给下游留点儿。

    “1949年，我们西安总的人口是227万人，其中西安城区人口是80万人左右。到58年1月，人口