杭州（南京）雷达所现在能用部分苏联零件堆出舰载雷达。

    进口的那部分苏联零件不是因为技术含量太高，而是小厂造不了，必须大的机械/机电厂制造，而国内引进的厂还没建成投产。

    实际上现在国内自制的器件反而是技术含量高的：为了适应舰艇运动和海洋环境的稳定系统、波束指向校准系统、航向稳定系统。还搞出了海杂波抑制装置——电子工业超前一步的好处。

    但要搞出预警机的大型机载搜索雷达，还得跃进一次。

    预警机和军舰都是会晃来晃去，波束指向校准系统肯定是都得要的。不同之处在于，飞机晃得可比军舰厉害多了。另外晃动的方式也不同，军舰相对来说是低频振动，飞机是高频震颤。在图-2和图-4特种轰炸机的雷达研制的时候，杭州雷达所就被这个问题搞得半死不活，两三天一个电报发到北京求助。

    另外难题就是，既要做探测距离比较远的大型雷达，又要限制体积和重量，至少得装进大盘子里吧。到时候恐怕就没有合用的苏联零件了，得从头开始自制。

    说到大盘子还有一个必须解决的小问题：——大直径碟形玻璃钢器件，好像也得技术攻关。现在做的都是小锥体玻璃钢罩。

    但是既然海军战略已经确定要摆脱近岸逐渐往外走，那就咬牙冲刺一把。就算用五年时间搞定，那还是领先对手一步的。

    ……

    “这个飞机我们打算叫预警机。……不不不，不是雷达机，我不喜欢雷达机这个名称……”

    唐华想，要是名字改成一个他自己都陌生的拗口名字，说起来可就难受了。

    “说实话，未来可能大部分军用的作战飞机都会配备雷达，只是有的大有的小，所以雷达机这个名称不能准确概括它的特征。”

    顿星云：“所以，这个预警机装的是大型的雷达，比现在图-2、图-4特种轰炸机上装的那种雷达都大。”

    段之俊：“除了更大、探测距离更远之外，预警机上的雷达是360°全向扫描的，除了垂尾部分有一小条死角，其他都可以探测。而图-2和图-4的机载雷达我记得是一个扇形，而且还不太大，左右各20度的样子。”

    萧晋光、顿星云、罗顺初看着眼前的小模型。

    “那这个飞机的雷达确实厉害。”

    段之俊：“预警机除了安装大型雷达，还具备空中指挥功能。我们打算在预警机上设置4到6个空中指挥员坐席，还有完善的无线电通信系统，当雷达发现敌方的空中目标时，预警机可以指挥附近的我方战斗机前往拦截，就像在陆地依靠陆基雷达站进行引导空战一样。”

    ……

    美国，格鲁门公司。

    “首先我需要代航空老板声明一点：海军已经在下一代舰载战斗机上花费了太多的预算，其中你们格鲁门公司还拿走了大头。所以目前海军用于更新其他舰载机的费用不是很充足，项目必须严格控制成本。”

    美国海军航空兵技术副总监在格鲁门公司，与CTO和项目总师商讨舰载预警机项目的启动。

    格鲁门公司内定负责预警机的项目总师拉斯韦尔·杰克逊：“预警机可比战斗机复杂和昂贵得多，上校。如果需要严格控制成本，那么它就可能达不到预期的性能。”

    副总监：“我想知道你们都有什么控制成本的方案。”

    杰克逊：“首先，肯定不能为了它重新研制一种机体。预警机产量太小，如果新研制一个机体平台，无论是研发费用还是后续采购费用都高得不可思议。如果你们需要降低成本，我建议用C-1运输机的机体来搭载雷达和其他设备。”

    “就是那种由S-2反潜机改过来的小型运输机？”

    “正是。安装雷达之后，最大飞行速度可能略低于240英里每小时，巡航速度160英里每小时，续航时间6小时50分钟。”

    副总监皱眉头：“240英里每小时太慢了，简直是在爬行。”

    杰克逊：“如果你们放弃AN/APS-82雷达，选用小一些的机载搜索雷达，那么飞机速度可以提高到260英里每小时，而且航程也会略有增长。”

    副总监：“不！AN/APS-82是必须的。只有它才能达到250海里的最大探测距离。如果装备小型机载雷达，我们就没有必要研制新的预警机了，AD5W就可以。我们淘汰它，就是为了获得更大的雷达和空中指挥能力。”

    二战结束后，美国海军已经搞了三型雏形状态的预警机：AD3W、AD4W和AD5W。都是单发舰载机改的，样子也差不多，雷达装在机腹部靠前的位置，飞机看上去像是下巴长了个大瘤子。

    这种预警机既丑又不好用，雷达因为安装位