“201型雷达采用C波段，扫描扇面35度，有扫描搜索和连续波跟踪两种工作模式，对海平面驱逐舰类目标探测距离60公里，对小艇类目标探测距离45公里。”

    唐华摸摸201雷达的金属外壳，在心里给杭州雷达所附属电子厂的制作工艺打了个满分。雷达所的工程实现能力也是优秀，他提出的概略架构都是交给雷达所做出细节设计的。为了在减重的同时让雷达的探测距离达标（这个时代这个尺寸的机载雷达探测距离不超过20公里），必须设计一个全新的C波段电磁波发射机，除此之外，雷达的信号放大电路、滤波电路，都得重新搞。最后，作为机载雷达，怎么让飞机在空中晃来晃去的时候屏幕上显示的雷达图像不晃，那又是一个巨复杂的设计。

    常钱坤：“这个201雷达，现在可以上图-2试验了吗？”

    唐华看看副所长，然后肯定地回答：“可以了。不过还是按照事先说好的，图-2安装机载雷达，就不得不取消导航员位置。空军训练、演习可能要重新对这种轰炸机进行适应。”

    这个时代的重型和中型轰炸机肯定有一名导航员，负责告诉机组人员自己的飞机飞到哪儿了。这个时代是有简陋的无线电三角定位法，但无线电导航不太可靠，经常出岔子，还要导航员用地图对地标，作为辅助定位模式。其实有时候导航员看地图才是主要模式，那个老坏的无线电导航反而是辅助定位模式。

    既然要对地标，图-2的导航员坐席在飞行员的下方，低半层，有一个向下视野很好的观察窗。如果是在白天飞行，导航员的工作就是手捧一小册地图，然后瞪大眼睛看地面。飞过了一条河，这条河我看看是地图上哪条河；飞过了两个连着的山头，我看看地图这是哪座山，一路把飞机导到该去的地方。同时导航员也戴着个大耳机，听无线电信号测向。只有在夜晚飞行的时候，导航员才只靠无线电定位。

    “那当然，空军早就知道，我们拿到项目说明和改装方案书了，”常钱坤说，“唐部长你可能没猜到，我们已经把一架图-2上面该拆的东西拆掉，就等着201雷达搞出来安上去。”

    几辆吉普护送着运送201雷达样机的卡车驶进空军基地，戒备森严的机库缓缓打开大门，一架“下巴”被卸掉的图-2停在机库里。下巴的位置就是原来的导航员位置，原本这里的视野宽阔的玻璃罩以及导航员座椅度被统统拆掉了。

    空军工程部的技术人员、工程师当即就开始安装雷达的工作，唐华和常钱坤、肖少卿三人在机库外聊天。

    “常部长，机载雷达样机是出来了，但空舰导弹的研制进度还在原理弹的阶段。”唐华说，“过段时间要进行导弹的无制导飞行测试，之后是控制飞行模式……要进行海上全状态打靶，可能得明年上半年了。所以其实也是给机载雷达留出了很充裕的测试和改进的时间。这次装机试验，目标也很简单，只要雷达装上去之后图-2轰炸机能起飞、能降落，别头重脚轻在空中往下栽就行。”

    “那可不一定，”常钱坤信心满满地说，“咱们去年制导炸弹研制多顺。这次我觉得也可以。……”

    唐华无言以对……只好配合气氛笑了笑。

    回望机库，201雷达已从卡车上卸下，七八名空军技术人员用小车推着雷达，一直推到图-2被卸掉的下巴底下，最后一次检查接口和螺栓是否匹配。

    图-2，苏联二战时期大量生产的双发螺旋桨中型轰炸机。性能和作战定位对标美国的B-25，1942年投入使用，在42年之后苏军的每一次战役中都能见到它。柯尼斯堡战役中，苏联一次出动了516架图-2，投放上千吨炸弹，瞬间瓦解德军的防御体系。现在是1951年，图-2其其实已经算是挺落后的了。

    不过眼前这架“落后”的图-2马上就要成为航空史上的奇葩。一架二战中期服役的螺旋桨轰炸机，要安装高精度对海搜索/跟踪雷达，还要在改造过的弹仓里装两枚空舰导弹。虽然射程只有36公里，但如果没有空军掩护，这个世界上绝大多数的军舰要跪在这种图-2魔改版的导弹之下。

    少数不跪的，那是军舰太大皮太厚，扛得住。毕竟这种空舰导弹是中/轻型弹，战斗部质量才120公斤。

    在停机坪上边溜达边聊天，转到第二圈，被常钱坤拉去基地食堂午饭。再回到机库的时候，机载雷达终于安装完毕，黑色的玻璃钢雷达罩刚刚拧上去。

    技术人员用拖车把图-2拖了半米，让机轮坐在测量仪器上，检测改装之后飞机重心的变化。

    这时候唐华发现，这架图-2连弹舱都改过了。

    “这弹舱和挂架……也是按改装方案书来的？”

    肖少卿：“那当然了，瞧那，我们还做了两枚导弹的模型弹呢。”