还倒上了沥青，也就是俗称的“洋灰马路”，在陕北建这么一条公路有多难，没有人比他这个曾经的“西北王”更清楚。

    延长公路通车之后，两地交通时间缩短到了4小时不到，定期班车也随之开通，每天都有6班大客车往来运送客人，平均每2个小时就有一班，据说还会开通夜班车，睡一觉就到地方了。

    陕北与关中打通后，最明显的变化就是商品流通加快，商贸往来更方便快捷，而这只是开始，他以前不明白，为什么都有这么好的马路了，共产党还要修什么高速公路和铁路，亲自走上一趟才发现，随着公路开通，带来的是交通压力的大增，农民赶着马车、骡车慢悠悠地挤在马路上，你想快都快不起来，总不能不让人家走吧，所以只能再修一条专供汽车走的马路，共产党叫他：“高速公路”。

    长安城里热闹了，不是因为共产党把国务院和各部委搬到了这里，而是要去延安，必须从这里转道，等到西向通道打通，长安的交通压力也会小很多，冯玉祥现在的正式职务是全国政协副主席、常务委员，也是未来的人大常委会副委员长。

    他的老朋友、老对手李济深经常笑话他：“果府的副委员长到共产党的副委员长，兜兜转转一个圈。”

    全国政协目前是很重要的参政机构，共产党履行了他的诺言，在很多重大问题上都要通过政协决议，国号、国旗这些就不说了，出兵日本、菲律宾之前，也都在政协进行了表决，当然，结果是一致的，如果不一致呢？

    那就说服，《旧城改造法》的通过就是个例子，政协会议上吵得不可开交，赞成者与反对者都有自己的道理，中央讨论后形成统一意见，但并没有把这个结果强加给政协，而是分别与各位委员进行沟通，了解他们反对的理由，一一加以说服，再次表决依然有少数人投了反对票，共产党也没把他们怎么样，这就是政治协商和参政议政，人家明明可以一党独断的，偏偏还要给自己找绊脚石，为什么？

    当了大半辈子军阀的冯玉祥，其实更倾向于后者，但是共产党表现出来的诚意，深深打动了他，这样一个肯听不同意见的党派，才能把全国不同的势力组织起来，齐心协力地建设新华夏。

    除了开会讨论国事，他大部分的时间都在周边搞调研，这是共产党一直提倡的做事方法，没有调查就没有发言权，没有数据就没有决策权，这两条已经写进了政府办事纲要，共产党是这么说的，也是这么做的，他们这些人其实并不懂一些专业的东西，那就只能用笨办法了，自己下去看一看，听一听群众怎么讲，不就明白了？

    老城区没什么太大变化，街上有很多学生在做爱国宣传，也有人在搞募捐，或是卖爱国公债，无论是捐献者还是购买者都十分踊跃，为什么会有两种呢？

    一种是要名的，一种是想得利的，共产党竟然连这些都考虑到了，政协也搞过类似的捐献，冯玉祥家底子丰厚，捐了不少钱出来，做为国家级的领导，这个带头作用还是晓得的，听说捐改债后，他也没打算去登记，钱在他看来够用就可以了，多了都是祸事，用处不大还容易被人说嘴，上海的那些大资本家，恨不得捐出身家，不就是为了避祸吗。

    不管怎么样，共产党给了他们一条洗白的路子，愿不愿意走就看自己了，要是真得冥顽不灵，冯玉祥也能想像得到最后是个什么下场。

    在老城的凤翔庄吃了碗地道的油泼辣子面，冯玉祥结束了一天的考察，随行秘书赖亚力（华共党员）问他准备在哪里下榻，他却摆摆手。

    “过河看看。”

    赖亚力知道过河的意思是去新区，可那里正在大搞建设，没有什么像样的旅馆，政府部门的招待所只怕都不曾落成，怎么好住人，不过冯玉祥的脾气很倔，他也只能听从，车子从老城区驶向河边，此时的陕西，还没有一座现代化的跨江大桥，渭河说宽不宽，说窄也不窄，一般来说过河都是摆渡船，人能过车子就麻烦了，没想到到了河边一看，一座浮桥搭在那里，冯玉祥来了兴致，也不急于过河了，下车去问守桥的解放军战士，才知道是警备区工兵团搭建的，为的是转运工程机械和建筑材料，同时也为群众过河提供便利，并不是只准官车过。

    “渭河公路桥施工方案已经确定，下个月就会正式开工，预计明年年初建成通车，界时新区到老城的交通将十分便利，群众可以彻底摆脱过河之苦。”

    前来迎接他的是此地的老主人杨虎城，新华夏国务院下属的冶金工业部副部长、钢铁司司长，本来中央拟定他担任部长的，全面主持工作，他以专业知识不够为由推掉了，只想干钢铁，为此在抗大学习了一年左右，目前依然是一边学习一边工作。

    “虎臣，你事务繁忙，还要应付我这个老长官，身体怎么样，吃不吃得消？”

    “还成，上