“啪”

    一张精致的丝印身份证从机器里吐出来，两面覆着一层极薄的软膜，工作人员拿起来检查了一下，装入封套中，连同原始材料一块儿交给办事员，后者又与电脑资料进行了仔细的比对，抬起头看了一眼本人，将身份证连同打印好的户口簿递出去，原始材料封袋存档。

    窗口外的队伍很长，里面各色人种都有，梁怀沛和他的机组成员也在其中，拿到新鲜还有热度的身份证、户口簿，他的耳边顿时响起祝贺的声音。

    “恭喜入籍。”

    “同喜同喜。”

    梁怀沛的汉话并非来自于原生家庭，而是当上了飞行员后的技能培训，由于经常跑华夏线，他主动加训练得字正腔圆，基本上与电视剧里的配音差不多。

    可是，此时当真成为华夏人，他还是有一种怅然若失的感觉，新加坡，这个曾经的亚洲“四小龙”之一，扼守马六甲入口处，凭借过路费就能吃得满嘴油，人均收入进入发达国家行列的小强，现在不存在，今后也很难说。

    要不要坚持下去？

    他们有过挣扎，但是现实情况是，华夏人的强势已经凸显无疑，硬生生从荷兰人手里抢下苏岛这岛个“女王王冠上的明珠”，列强连个屁都没放，近在咫尺的大英帝国海峡殖民地被人打上门去，最后道歉的是他们自己，实力为王，在哪个时代都是通行不二的法则，小小的新加坡，如果没有列强的撑腰，凭什么立国？

    华夏还会允许一个反华的小强挡在马六甲这个如此重要的通道口上吗？

    既然没有自杀的勇气，生活还要继续，在这一年多的时间里，他们看到了华夏人的勤劳、勇敢、宽容和善良，给他们安排的工作也都是对口合适的，劳动强度并不大，但薪酬却比同一岗位的华夏人少一半，原因就是他们是无国籍人士，住着几人一间的集体宿舍，买东西也会被人家多看一眼，多重压力之下，他们最终做出这样的选择，也是人之常情。

    果然，入籍的第二天，华夏的飞管部门就找上了门，先是一番勉励，然后分配了新的工作，他们机组是海南目前唯一的一个A380机组，这种空中巨无霸穿越前全华夏也只有区区几架，生产线更是因为严重亏损而行将停产，无他，运营成本太高了，就连阿联酋那种金土豪都养不起，新加坡的机队只比阿联酋的数量少，运营经验丰富，飞行水平也比较高，哪怕将来不飞A380，以他们的技术水平，也足以胜任别的机型，属于高技术人材。

    目前的民用航空业还没有进入正途，国内航线不必说了，以军用运输机执行的延安、上海、山东等航线，主要是运输物资为主，运人只是附加，国际航线，与莫斯科的班机基本上成了常态，也是目前唯一确定下来的商业航班，使用海南目前存量最大的A320机队来执行，这种机型经济性好，保有量大，备件足，即将没有生产，也能在低强度的运营条件下，坚持很长的时间，其他的机型，特别是像A380这样的孤儿机型，只能封存起来，至少他们具有相当的实物资料价值，从发动机、飞控系统、机体结构、气动外形等各方面，对于新华夏未来的大型民用机研发，都有着重要的参考价值，而类似的研究，在歼一、强一等新机出来之前，也在各个小组的预案之中，航空业是个非常非常非常烧钱的部门，投入的资金是海量的，当前的华夏没有那个条件，但是先在图纸上做一做设计，搞一些模型出来吹风洞，之类的前期研究还是不成问题，其他的嘛。

    别问，问就是要钱没有。

    军工优先，会是未来10年、20年之内都不会改变的建设目标，把有限的资金用在刀刃上，保证国防安全，才能保证有公平的贸易环境，只要国际局势能给予华夏一个公平竞争的机会，我们怕过谁？

    但并不是说完全就不搞了，运输机也是军用机的现实要求，抗战和解放战争中的许多战例表示，远程投放能力，是现代战争的一个关键点，我们总不能可着劲儿的就着那些运8、运9用，直到用废了为止吧。

    早在涡桨5及其改进型定型之际，一款以它为动力的运输机也提上了议事日程，首先是以运5为原型的涡桨版，由于原装的活塞发动机只有1000马力，哪怕使用涡桨5的最初型，功率也将翻一倍，因此，整机的尺寸放大了一些，相应的指标也有很大提高，标准载重量从1.5吨扩大到了2.5吨，对于一款单发机来说，这个载重已经很不错了，对比一下，日本三菱97式单发轻轰炸机（Ki-30）装备功率850马力的发动机，载重一吨不到，著名的斯图卡（JU-87）以1200马力的功率，载弹量只有区区500公斤，当然后者是为了俯冲轰炸而设计的，牺牲了一些其他的性能。

    不管怎么说，新型涡桨运输机在继承了原型机运5的优点，即起飞距离短、安全性能高、操