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新丝路 > 民国不求生 > 第971章

第971章(第1/3页)

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    上都是一种实验性航母,百眼巨人号更只是由邮轮改建的航空母舰,两条航母的载机量都不过十几架而已。

    可如果是对付以货轮、邮轮为主的东共联运输船队,这种水平的航母也能起到巨大威胁。

    而且,不要忘记不列颠革命是爆发的一大原因——造舰竞赛。

    英国皇家海军舰队在二十年代的造舰竞赛里,建造了为数不少的超无畏舰,其中相当一部分无畏舰也被丘吉尔政府带到加拿大,比如说雄伟号、庄严号和胜利号这样远超伊丽莎白级火力的超级战舰。

    其余的普通战列舰,数量也不少,加拿大海军还拥有12艘真正意义上的战列舰,复仇级、伊丽莎白女王级、猎户座级和柏勒罗丰级……性能都不差,尤其是伊丽莎白女王级战列舰,不管是火力、防护还是航速,比起东共联“十十舰队”计划中新建造出来的高速战列舰,也毫不逊色。

    只不过加拿大的工业基础远远不及不列颠本土。

    从1925年的不列颠革命,到今到年1938年,也已经是过去了长达十三年时间,当年丘吉尔政府带到加拿大的这些军舰,对加拿大的船舶工业来说无疑都是巨无霸级别的吞金兽,可谓是用一艘少一艘,日常维护工作极为困难,想要改装火控、防空系统也极为困难。

    表面上看,加拿大海军单单从数据上来说,依然还是一支能够排到世界前列的海军舰队,可能仅仅落后于德国、不列颠联盟和东共联三家海军,比起已受内战影响反复分裂的美国海军都还要强些。

    然而由于极其糟糕的维护状况,这支舰队动起来以后到底能发挥出几分战力,绝对是要大打折扣的。

    像山本五十六就断言:“加拿大海军外有强形,内中干竭,用国语来说,也就是外强中干的态势,仅仅是以一航战的现有战力,我就有把握把加拿大海军的所有舰队都送到海底。”

    山本五十六肩膀上的大将军衔,十分显眼。按理来说,林遵作为一航战的政委和副司令员,军衔理应是和山本五十六平级或是最多差个一级,可结果林遵仅仅是红海军中将,山本五十六却是日本人民赤海军大将,这个差别就太大了一些。

    问题在于日本人民赤军的军衔体系,完全继承自旧日本帝国军队,本身的设置就很不合理。

    林淮唐就曾经向北一辉提过建议:

    “日本军队,应该效仿中国红军,设置一级新军衔——上将。其实一般国家的将官,均为四至五级,或设准将,或有大将,或称兵种将军。唯独日本仅设置三级,这才显得军队级别升迁十分拥堵逼仄。而且一般国家的元帅军衔多为实衔,在日本这点则是虚衔。于是日本军衔虽然有简约、晋升严格、含金量高的优点,但又难免有摊不开、摆不平等弊端。轻则影响士气,重则扯皮误事。而为此寻求繁复解决办法,又要多花精力,迟不见效。倒是直接多设置一级上将军衔,就可以非常简单化解诸多矛盾,也减少遴选和审批的工作量。”

    中国红军未设准将军衔,不过设有大校,再加上将官一层,设有少将、中将、上将、大将四个军衔,所以哪怕红军至今没有实授元帅军衔,军队内部的军衔也是完全够用了。

    有一段时期,红军中为了强调官兵一致的原则,停用过军衔,但是各级指挥员的实际级别还是按照原来这个军衔等级框架和待遇挂钩,所以差别也不大,实用性上问题不多。

    日本的情况,就复杂许多。

    担任日本军令部部长的井上成美就很赞成林淮唐的建议,按他的话来说那就是:“好像在电车上增设一排座位,站着的可以坐下,坐着的不再感到不安,却又没有遮挡前排座位,不失为简洁便利之策。”

    林淮唐这个建议确实很符合日本人的普遍性格,所花费的不过是新增啥的十几二十位上将工资,而且只增设上将一级,便只涉及高层指挥,不会影响基层的组织结构,非常方便。

    在日本国内,这一改革已经基本在原则上确定,只是具体实施,还要等待条例和军装领章等等的修改工作全部做完,估计也就是这几天的时间,不会再拖延太久,将来东共联军队内部各种规章制度的统一化肯定会是历史的大趋势,日本人民赤军在军衔等级制度上和中国看齐,也不过是这个统一化过程里的第一步罢了。

    山本五十六对一航战的战力有极大的信心,因为第一航母战队即将列装东共联第一艘、同时也是全世界一艘的装甲航空母舰。

    “琉球号装甲空母列装入队以后,一航战的空母战力就能达到世界最高水平。”

    航母在海战中的战力已被现实证明了极为强大,甚至可以成为海军作战的唯一绝对核心。但航母也有一项巨大弱点,那就是相比于战列舰,航母的防护能力实在太弱了,机库和甲板都极为脆弱,有些时候甚至
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