更，需要企业停止某一型号的批生产，重新考虑制造工艺问题。好不容易完成了某项重大改进，生产线刚刚重新理顺，恢复到满负荷状态，另一项重大改进要求又到了，必须立即实施。

    这中间随便一项改动，又可能引发连锁反应，最后导致必须在原版设计的基础上进行上千项的设计变更。

    如果是在战前的洛克希德公司，那可能随便一次飞机型号设计上的改动，都需要花费一年半载的时间。但现在由于一线工人参与管理，在生产环节工人们就会发现许多设计缺陷，并主动提出通过设计变更来解决这些问题，在飞行测试以前，当第一架飞机生产线出厂的时候，工人还会对各种有可能出现的工艺缺陷再做一遍检测。

    这种积极性、主动性和灵活性，都是战前那些私人资本持有的大企业所难以具备的特质。

    到现在，芝加哥、匹兹堡和克利夫兰都已经顺利完成了战争工业动员的转轨，过去的汽车城、钢铁城和民用飞机城，现在变成了坦克城、枪炮城和军用飞机城，汽车工业早已驾轻就熟的大规模流水线作业开始用于坦克和飞机的生产。

    轻量化的高强度铝材、先进的飞机结构件和航空发动机，大量的铝铸件、铆钉、拉伸件、线缆、连杆、管路和各种铝板，都被工人一起运到总装车间，最后迅速变成流水线下来的一架架完整装备。

    仅仅是联合工团一家的飞机产能，都已经飞快超越了美国战前全美的飞机制造业总产量，而且这个增速还在以越来越惊人的速度飙升，里德猜测到明年，美国各内战派系的飞机总产量全部加起来，很可能会达到两万架、三万架的惊人数目。

    第二十四章 西雅图登陆？

    三万架飞机的年产量，那可就要超过当前全世界各国飞机年产量的总和了——当然，这也是因为世界上的其他工业强国，像德国、法国、英国、中国，都还没有进入到全面战争动员的状态里。

    但这还是一项非常惊人的数据。

    不过那还是明年的事情，现在，仅仅是底特律飞行器公司和洛克希德公司这两家公司生产的大型运输机，就占到了战前美国全部运输机产量的百分之八十左右，所以在内战各方势力中，也只有大陆红军拥有真正意义上的战略空运能力。

    阿巴拉契亚集团军的陆航负责人告诉里德：“我们集团军现在已经装备了280架由洛克希德14型运输机改装的哈德逊轻型轰炸机，但在战斗机方面我们的优势还要更大一些。”

    里德点点头：“芝加哥方面现在正在P-36战斗机的基础上设计研发一款更加有效的高速拦截战斗机，可能会命名为P-38，航空工业署的同志们都认为这款新式战斗机将确保我们在美国天空上进一步的优势。”

    李四光和代表第三国际欧洲部分的克兰兹将军，都非常关注各类新式武器、新式战术在美国内战战场上的具体运用和效果，他们都希望联合工团政府的航空工业署此后能够把相关武器装备的部分资料、蓝图和第三国际进行交换。

    克兰兹将军向总统保证说：“目前由于大陆红军缺乏可靠港口和运输航线的缘故，第三国际尚不能对美国同志实施大规模的人员、物资军援，但像武器装备的技术蓝图，还有比如某些价格昂贵的药品，我们都能通过地下渠道运到芝加哥来。”

    东共联由于林于淮唐的坚持，一直非常注重航空技术的发展，二十年代末三十年代初消化了英法的航空发动机、铝制金属机身材料和电子雷达设备几项关键技术以后，在战斗机和轰炸机的设计方面，其实已经比今天美国内战的几方势力都更具一些优势了。

    但技术的交流，肯定还是能带来更加长足的进步，所以李四光也代表中国援美顾问团的同志们承诺说：“东共联也会把我们的武器装备研发资料，设法送到芝加哥来，我可以保证我们的技术材料是可以代表着当今世界第一流的先进水平。”

    中国对联合工团所拥有的大量基础学科材料也很感兴趣，还有另外很多工业设计、生产管理方面的材料，美国的优势也都不小。

    不论二十世纪以来的这三十多年对美国来说是多么煎熬和折磨，这到底还是一个在世界第一经济和工业大国上，端坐宝座长达半个世纪的老大帝国啊。

    它或许正在衰落的快车道上狂奔，但也难保这不是黎明前最后的黑暗。

    大陆红军的工兵战士们开始准备起爆器的设备，大量线缆绳索在战场上纵横交错，由于接下来的爆炸规模将会大得吓人，所以就连李四光、克兰兹将军他们也选择了和总统一行人转移到掩体里等待战果。

    “要开始了。”

    李四光这位学者从掩体的观察孔里，用望远镜看着远方地平线上刚刚耸立起来的阿巴拉契亚山脉，那些厚重的玄武岩山体即将面临一