朝鲜在政治制度和经济建设方面，基本上对中国是亦步亦趋完全照搬，这一点也不同于日本。梁济安在林淮唐面前也表现出对东亚联盟非常热衷的态度，可以说朝鲜内部，不管是劳动党的成员，还是一般的中上层知识分子，几乎都把更进一步一体化的东亚联盟当成了朝鲜未来国运的绝对出路。

    像这次东亚联盟理事会经济合作会议上，主要将讨论的引进法国重工业建设项目的问题，资金方面投资的大头都在中国和日本这边，朝鲜几乎就不需要出多少钱，却也能够拥有好几项重点援建工程。

    而且随着东亚联盟的形成，朝鲜的外部国防环境也得到空前的改善，整个国家都处在中国和日本的遮蔽之下，外无强敌，也就用不到花多少钱在军费上头，节约下来的财力都能用于国内的教育发展和经济建设。

    这样好的国际环境，简直是上溯三韩时期也没有过的好时代啊！

    对梁济安而言，和中国同志的合作是真正意味着朝鲜的好时代来临了。

    对中国来说，只要能确保朝鲜国内政局的安静和稳定，那对大东北地区的经济建设就有无穷的好处。而且朝鲜半岛的自然资源也很丰富，矿产有煤、钨、石墨、磷酸盐、铁、锰、铜、铅和锌，其中煤矿、钨矿、石墨较为丰富，菱镁矿更是藏量居世界第一。

    除了缺乏石油以外，朝鲜的各种矿产资源都算是比较丰富的，一旦全面开发，对于大东北地区的重工业建设也会起到很大的帮助。

    更何况随着滨海地区的回归，中国境内的铁路线将直通海参崴这个日本海的出海口，可以想见，原来经济贸易上非常萧条的日本海经济圈也将可能因为中朝日三国的全面经济合作而变得繁荣起来。

    当然，日本海的自然通航条件不及东海，将来东亚联盟的经济重心肯定还是会集中在环东海经济带。不过现在环日本海地区的经济发展情况，肯定还是要远远高于另一个时空的。

    客轮在黄海上又航行了一段距离，梁济安还向林淮唐提起朝鲜政府最近疏浚大同江、扩建南浦港口的事情，南浦就在平壤边上，和釜山、仁川并列为半岛的三大贸易港，梁济安就是从新扩建的南浦港上船的。

    星夜下，海面波涛微微起伏，直到船只行进至胶东半岛的近海处时，大家就能清晰看到胶州湾灯塔放出的光亮。青岛的港口在战后为了扩大吞吐量，好方便接受从法国运来的大批重工业设施，也进行了一次彻底的疏浚和扩建，客轮开入港内，胶州湾除了大批轮船以外，还有红海军和联合舰队的好几艘军舰排成一列，停泊在一起。

    红海军的蓝白条纹旗和日本联合舰队新近采用的八重樱旗，交织在一处，让林淮唐看得一愣，放在另一个时空，这无疑将是世上最为荒谬的一幕画面。

    而在这里——中国海兵和日本海兵之间即便还有龃龉，国人不会那么容易放下两次战争造成的仇恨，可很显然，这仇恨绝不及另一个时空十四年抗战带来的血海深仇般不可磨灭。

    随着时间的推移，林淮唐有足够理由相信彻底赢下这场国运之战的中国人，可以容纳得下一个革命的日本。

    日本外务大臣安部矶雄和朝日新闻社长、日本民主青年同盟总务武藤纯子，还有越南临时总理潘佩珠，都是乘坐另外的船只抵达青岛。

    在交通方面，青岛作为一个面向黄海和东海的港口城市，确实比中国大多数城市都更适合作为东亚联盟理事会的总部所在地。

    能和青岛争一争这个位置的，可能就只有上海，但是上海旧城根深蒂固，不像青岛那样容易进行城市规划，优势就不明显了。

    此外，青岛能够成为联盟总部的所在地，也不能排除林淮唐的私心，一定程度上林淮唐是希望通过青岛带动起山东、淮海一带的经济发展，避免经济资源过于集中在少数几个大都市。

    在城市的发展路线上，比起高度集中的超大型城市路线，林淮唐还是更属意于均衡发展的中小城市群模式。

    人口、教育和经济资源高度集中的超大型城市，已经被另一另个时空的历史证明了有许多优势，工业、科研和金融上的聚集效应和规模效应都很明显，但同时也将带来可怕的大城市病，极度恶劣的交通状况和生活环境，包括住房问题也是如此……都是因为资源的过量集中酿成的。

    产业集中可以降低工业生产的成本，但中国现在的工业化路线是以城镇级别的公社为核心，分散而密布的乡镇工业而非大都市的高度集中工业才是中国现在经济建设的主体，由此出发的城市化路线，自然也就是中小城市群而非单一的超大城市。

    这样的城镇化而非城市化发展路线，可能经济增长速度会不如单一的超大城市模式，但毫无疑问以公社作为基本单元的城镇化，会把国家投入的资源更多倾斜在小城镇的医