辽东上空天气晴朗，可见度极高，不时便有红空军的庞大机群自万里白云间穿梭而过。若从高空鸟瞰大地，可以清晰地在辽东半岛上看到一条十分明显分界线，从营口出发拉一条横线，一直抵到鸭绿江畔的九连城，其北就是红军的控制区，其南则为日军占领。

    整个辽东半岛伸入渤海中的部分，此时都已沦陷于日军之手。

    在这片相当庞大的沦陷区上，沿着南满铁路和安奉铁路，又在两条铁道中间由于朝鲜军向辽阳方向发起的大突击，形成了一个位于东北两大铁路干线之间的巨型突出部。

    在辽阳和本溪的南面有一条太子河流经而过，太子河古称衍水，汉称大梁河，辽称东梁河，金时称无鲁呼必喇沙，满语意为芦苇河，明称太子河，据说其姓名来源于燕太子丹。

    太子河南岸，就是朝鲜军在辽中南地区形成的突出部最尖端部位，这里已经成为一片警备森严的军事区域，密布铁丝、堑壕，就像一柄利剑般直刺辽阳，并严重威胁着沈阳方向的边防军总司令部。

    朝鲜军司令官田中义一和征满军总司令部的实际主持者上原勇作都是骑着军马，踏过泥泞的道路，专程赶到了太子河的最前线。

    这里聚集着日本军队目前最强大的一支军事力量，特别是在中东路会战的大惨败以后，鉴于海参崴的港口吞吐能力遭到俄国游击队的破坏，已经受到严重削弱，所以大本营方面发表的最新指导方针，就是命令一大批原本要奔赴海参崴登陆作战的后备师团，又在对马海峡上转了一个弯，返回渤海以后，前往旅顺军港登陆。

    关东军的司令官大岛义昌大将，这时也在上原勇作元帅的要求下赶来太子河战线会面。由于辽东半岛的制空权还是被红空军主宰，所以大岛义昌无法乘坐飞机，不得不绕行海上，先到九连城附近靠岸以后，再从鸭绿江畔乘坐汽车赶来太子河前线。

    关东军和朝鲜军两支规模宏大的军团，此时相互间的距离已经非常近了，只是由于海城还被中国红军死死守住，并且辽东半岛的中部尚存在不少零星顽抗的红军部队，所以这两大军团才没有在陆地上实现完全的会师。

    “满洲的春天到了！”

    上原勇作元帅极为忧心道：“辽东近来也开始下雨了……虽然气温转暖，南满的温度升高了很多，但春雨连绵使道路泥泞不堪，又给帝国军队的后勤增加了巨大的困难。”

    开春以后，东北冰雪消融，虽然对日本人来说十分致命的冬天就此结束，但春汛带来的河水暴涨，还有春季降雨打湿路面，又使得日军后方变成了一片汪洋的泥泞沼泽地。

    如果按照大本营制订的原计划，关东军和朝鲜军分别沿着南满铁路和安奉铁路向北推进，依托铁路干线的交通运力进行后勤补给，那么问题还要小一些。

    但中国军队方面当然也很清楚日军可能进攻的方向，所以早在两年前就在南满路和安奉路上修筑了大量的永备工事。红军在海城、凤城和宽甸一线的坚决阻击，让拥有兵力优势的日军苦战了三个多月时间，也还是没能取得显著进展。

    辽宁省两大铁路干线上的战事，由此演化为了欧陆战场西线式的那种堑壕战、静坐战。从去年年底到今年的初春，日军在铁路线上连番猛攻，就在中东路会战爆发的同时，中日两军还有几十万军人在辽东前线浴血奋战。炮火连天，烟尘蔽日，血流漂橹以至于到了覆盖了所有积雪的地步。

    一道道战壕内外，两军士兵生死相拼，用铁铲、洋镐、刺刀、匕首甚至是铁轨和枕木肉搏。机关枪的声音从头响彻到尾，黄铜子弹壳堆积如山，消耗的弹药即便放在欧陆战场也是殊为可观。

    中国和日本的两支军队都在不断增加前线炮群的实力，火炮越堆越多，每天都要像例行公事似的进行好几轮惊天动地的大炮战。即便是在雪下得最大的时候，这种烈度极高的炮战也从未停止过。

    日本军队的士兵还被要求组织起了各色名目的敢死队，他们被田中义一要求效仿红军的决死精神，用炸药包和爆破筒去轰开中国军队的堡垒。但红军虽然悍不畏死，却从来不会把人类的生命当成一种消耗品，红军的基层指战员向来被上级赋予极大的自主考量权力，在执行任务方面有很大自由，不像这些日军的敢死队那样只会呆板地冲上红军的堑壕阵地前送死。

    防御一方的优势被发挥到了极限，红军守在永备堡垒的工事后方，又有来自沈阳和长春方向源源不断的后援，日军即便有所突破，又会很快很被中国军队的援兵夺回阵地，双方战线犬牙交错，经过一整个冬天的连番血战以后，除了中日两军各自付出了数以万计的伤亡以外，交通线上的战局并未出现任何大的变动。

    关东军司令官大岛义昌刚刚千辛万苦、舟车劳顿，才从旅顺赶来太子河前线，面对河水暴涨，还有后方补